]，在“小钢炮”基准不变的前提下，针对2010款景逸，从实用性动身，对安全功能进行了体系晋级。其间，尤以井字形的底盘强化最为杰出。

  说起井字形结构，车迷们并不生疏，平衡杆五件套中的井字架就是如此。井字架是装置在车辆底盘的衔接杆，规划装置于车架底盘的中心部位，因为形状像“井”字，所以被称为井字架，最大的作用是加强车架底盘的全体刚性。

  景逸的车身结构规划由全球名列前茅的规划企业——德国爱达克完结，“井”字形底盘就是爱达克公司多年来从始至终坚持的规划基因，为两横三纵五根梁，这样的底盘结构在途锐]、保时捷等豪华车中也得到了运用。侧碰实验标明，井字结构确保了车门及底盘的变形量到达最低值，然后有用维护驾驶员及副驾乘客。2010款景逸更晋级了这一底盘体系，选用加强型底盘，使其经过杂乱路面时，对油箱构成维护，从而提高了整车的经过性。

  底盘的调校，则由莲花专业底盘调校师Regiani担纲，他为此报废了100余条轮胎，最终使景逸的底盘到达了世界专业赛车级底盘水准。

  我们都知道，扎马步是习武的根底。马步扎不稳，一切的功夫动作就都是花架子，在临战中就会一触即溃。同理，对轿车而言，底盘规划就等于扎马步。底盘是否稳健，必定的联系到轿车的控制功能与安全功能。特别是关于以控制见长的两厢车而言，底盘规划特别重要。为此，约请德国爱达克为景逸规划了井字形底盘，并请英国莲花苛刻调校，使景逸有了“宝马3的驾御感”。

  这个赞誉来自中国轿车拉力赛评委路文明，在完结7站景逸TT试驾之后，称景逸TT“开起来有宝马3的感觉”。这种驾御感，便很大程度上得益于井字形底盘规划。此外，还源自有用合作这一底盘的悬架体系。景逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳式悬挂悬架。其后轮随动转向技能，能够有显着效果地提高后轮循迹性，增强整车抗侧倾才能，这样的悬挂规划确保了景逸在高速行驶状态下杰出的稳定性。